Aire konpresoreakasko erabiltzen dira gaur egun industria askotan, baina presioa nahikoa ez denean erabiltzen duzun aire-konpresorea al dira? Ba al dakizu nola konpondu? Hitz egin dezagun xehetasunez behean.
1. Hori gertatzen bada, baliteke barometroa behar bezala ez dabilelako. Une honetan, arreta jarri behar zaio airearen presio-neurgailuari. Presio nahikorik ez badago, motorra abiadura ertainean jar daiteke martxan minutu batzuetan. Presioa oraindik ez bada handitzen edo oso poliki handitzen bada, balazta-pedala sakatu behar da. Airea oso indartsua bada, barometroa hondatuta dagoela adierazten du eta momentu honetan barometroa konpondu behar dugula.
2. Aire-konpresorearen eta motorraren arteko transmisio-uhala askatuta edo irrist egiten ari da, aire-konpresorearen eta gas-deposituaren arteko hodia hautsita dago edo juntura isurtzen ari da. Une honetan, aire-konpresorearen gerrikoa solteegia den egiaztatu behar dugu, aire-konpresoretik aire-tangaraino eta kontrol-balbularen sarrerako hoditik eta junturatik askatuta dagoen, pitzatuta edo ihesik dagoen ikusteko.
3. Olio-ur bereizgailua, hoditeria edo aire-iragazkia blokeatuta dago gehiegizko sedimentuagatik. Une honetan, egiaztatu behar duzu olio-ur bereizlea eta aire-iragazkia, baita hodietako zikinkeria ere, gehiegizko zikinkeria dela eta. Bukatuta badago, hautsa kendu behar da.
4. Aire-konpresorearen ihes-balbula gaizki itxita dago, malgukia bigunegia edo hautsita dago, aire-konpresorearen zilindro-buruko torlojuak solteak daude eta harea-zuloak eta zilindro-buruaren junta hondatuta daude, aire-ihesak eraginez. Une honetan, egiaztatu aire-konpresorearen ihes-balbulak ihes egiten duen. , malgukia bigunegia ala apurtuta dagoen, etab. Ordeztu edo konpondu kaltetutako piezak aurkitutako akatsen arabera.
5. Theaire-konpresoreazilindroa, pistoiaren azala eta pistoi-eraztuna higatuta daude, aire-ihesak eraginez. Aire konpresorearen zilindroaren atorrak eta pistoi-eraztunak gehiegizko higadura ikusi behar ditugu.
