Berriak

6229031700 Atlas Copco-ko petrolioaren injektatutako torlojuaren C77-k.

Atlas Copco Air Compressor 2.906097200 zatia erosterakoan, ziurtatu gure Atlas Copco eskuliburuaren eta dagokion ereduaren arabera erostea. Galderarik izanez gero, jatorrizko produktuaren jatorrizko produktuarekin eta dagokion prezioarekin bat egingo dut.

2906041800 Atlas Copco Unitatearen ardatz zigilatzeko kit erosi behar baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan jatorrizko piezak benetakoak erosteko. Saihestu ezin direnak ez diren produktuak erabiltzea ihesak eta ezpurutasunak sor ditzaketenik, horrela aire konpresorearen funtzionamendu normala eragiten du.

Atlas Copco 2901069502 kit 4000 ordu edo urtebetez erabiltzeko diseinatuta dago. Hala ere, airearen iragazkiaren bizimodua lubrifikazioaren kalitatearen eta ingurumen baldintzen araberakoa da.

Atlas Copco-ren balbula termostatoaren balbula Olio-injekzio motako torloju-konpresorea tenperaturaren sentsazio elementu batez osatuta dago, balbula, balbula bat, udaberriko osagaiak, zigilatzeko elementuak eta hariztutako konexio-portuek osatzen dute. Konpresorearen tenperatura balio multzoari heltzen zaionean, tenperaturaren sentsazio elementuak balbula-nukleoa biltzen du hozkailuaren hozteko bidea irekitzeko. Ondoren, olio lubrifikatzailea hoztu eta birzirkulatu egiten da, eta horrek olioa kalitatean gehiegi gainditzea eta okertzea eragotzi dezake, baita aire konpresorea tenperatura altuagoa izatea eta eraginkortasunean eragina duten karbono gordailuak eratzea eta bere eraginkortasunean eragina izatea.

Atlas Copco aire konpresoreen tenperatura konstantearen balbula konstantearen printzipioa: aire konpresorea hasten denean, petrolioaren tenperatura baxua da. Tenperatura konstantearen balbulak hotzaren olioaren zirkuitua itxiko du, likido lubrifikatzaileak unitate nagusian zuzenean sartzeko aukera emanez, tenperatura azkar handituz eta higadura murriztuz. Tenperatura 70-80 gradu Celsius-ra igotzen denean, tenperatura-balbula konstanteak poliki-poliki irekiko du hozkailuaren kanal hoztua, olio lubrifikatzailea zirkulaziora sartu aurretik hozteko aukera emanez. Horrek petrolioaren tenperatura oso altua izatea eragotzi dezake, eta horrek lubrifikazio efektua eta ekipoen gehiegizko arazoak gainditzea ekarriko luke.