I. CORE funtzioak eta diseinuaren ezaugarriak Atlas Copco Gearsets
Potentziaren transmisioa: motorraren irteera motorra aireko konpresorearen unitate nagusira igortzen du (hala nola torloju errotoreak, pistoi biribilak), konpresio osagaiak funtzionatzeko.
Abiadura bat datorren: engranaje-erlazioaren bidez doitzen da unitate nagusia funtzionamendu-abiaduraren iristeko (torloju-aire konpresoreek, normalean, abiadura handiagoa behar dute konpresioaren eraginkortasuna hobetzeko).
Egiturazko ezaugarriak:
Zehaztasun handiko interkonexio gogorrak erabiltzen ditu (gainazala itzaltzeko edo karburatzeko tratamendua), hortzetako forma zehaztasuna ISO 5 maila edo gainetik iristen da, transmisio-zarata (normalean ≤ 85 db) eta energia galtzea murriztuz.
Lubrifikazio integratua: Gehienak Air Compresore lubrifikazio sistemarekin konektatuta daude, etengabe engranajeak meshing eremua lubrifikatzen eta marruskadura beroa kentzen.
Diseinu trinkoa: unitate nagusiarekin eta motorrarekin, instalazio espazioa aurrezteko, aire konpresore finko eta mugikorretarako egokia da.
II. Atlas Copco Gearsets mota eta aplikazio arruntak
Aire-konpresorearen egitura eta potentzia-eremuaren arabera, Atlas Copco engranajeak honako mota hauetan banatzen dira batez ere:
1. Torloju Aire Konpresorearen Gearsets
Etapa bakarreko abiadura handitzeko engranajeak: Injekziozko torloju txikiko torloju txikietan (GA serieak, GA11-G160), motorraren abiadura handituz (normalean 1500 r / min) errotorearen abiadurara igo da (3000-6000 r / min), gehienbat 2: 1 eta 4: 1 bitartekoa da.
Ezaugarriak: inklinatutako engranaje sareak leunki eta errodadura ahalmen handia du, etengabeko funtzionamendu baldintzetarako egokia.
Bi etapako engranaje: torloju aire konpresore handietarako (GA160 eta goiko ereduak adibidez) edo presio handiko baldintzak erabilita, abiadura handiagoa lortuz engranajearen transmisioaren bi fasetan, eta fidagarritasuna hobetzen duten bitartean.
2. Pistoi motako aire konpresorearen aktiboak
Batez ere abiadura bizkorreko engranajeak, eta motorraren abiadura handiko biraketa motorraren abiadura biratzea pistoiaren mugimendu elkarrekiko bihurtzean, pistoi-kolpearen arabera diseinatutako abiadura ratioak (normalean 0,1-0,5), normalean pistoi txikiko makinetan aurkitzen direnak (SF serieak).
3. Aire-konpresore mugikorretarako engranaje espezializatuak
Baldintza mugikorretarako (XAS seriea adibidez), engranajeak shock-froga diseinurako (akoplamendu elastikoak esaterako), ingurune gogorrekin eta bibrazioetara egokitzen dira, hautsa eta iragazgaitza duten errendimendu handiagoa duten bitartean (babes kalifikazioa askotan IP54).
III. Atlas Copco Gearsets-en parametro teknikoak eta materialak
Core parametroak:
Abiadura ratioa: 0,1etik 4ra bitartekoa, ereduaren arabera, motor eta unitatearen abiadura nagusiekin bat egin behar da.
Momentu kalifikatua: ehunka n · m-tik hainbat mila n · m (adibidez, eredu handiak 5000 n · m baino gehiago lor daitezke), unitate nagusia eta karga osoko eragiketa hasteko baldintzak betetzen ditu.
Abiadura maximoa: engranajearen gehienezko abiadura normalean ≤ 10000 r / min izan ohi da, hortz gainazaleko kalteak eragin dituen indar zentrifugo gehiegizkoa ekiditeko.
Materiala eta prozesamendua:
Gear Blank: indar handiko aleazio altzairu estrukturala erabiltzen du (adibidez, 42crmo, 20crmnti), indar orokorra bermatuz.
Gear gainazaleko tratamendua: karbultza eta itzaltzea (HRC58-62 aldera gogortasuna) edo tratamendu nitridagarria, higadura erresistentzia eta nekearen aurkako erresistentzia hobetzea.
Kasua: burdina (HT250) edo aluminiozko aleazioa (eredu arinetarako), zurruntasun onarekin eta beroaren xahutzeko errendimenduarekin.
IV. Atlas Copco Gearsets-en matxura eta mantentze puntu arruntak
Hutsegiteen arrazoiak:
Zarata arraroa: hortz gainazaleko higaduraren ondorioz, gehiegizko hortzetako garbiketa (0,2 mm baino gehiago) edo misalignatzea edo masajea gaizki eginez, sare eskasa izanik.
Tenperatura altua: lubrifikazio nahikoa (petrolio maila baxua, olioaren kalitatea hondatuta) edo gehiegizko ezpurutasunak engranaje-kutxan, marruskadura erresistentzia handituz.
Gear Haustea: epe luzeko gainkargatzeko eragiketa, material akatsak edo bat-bateko eragina duten karga (maiz motor startup) eragiten ditu.
Mantenimendu iradokizunak: aldizka egiaztatu olioa lubrifikatzea: jarraitu eskuzko argibideak (normalean 2.000 - 4.000 orduz), engranaje bereziko olioa ordezkatzeko (esaterako, Atlas Copco jatorrizko engranaje sintetikoa), eta petrolioaren maila eskala-barrutian egon beharko luke.
Funtzionamendu egoera kontrolatu: erabili termometro infragorria engranaje-kutxaren tenperatura neurtzeko (normalean ≤ 80 ℃ izan behar da), entzun edozein zarata anormalengatik eta gelditu makina ikuskatzeko, arazoren bat aurkitzen bada.
Ohiko mantenimendua: desmuntatu eta ikuskatu engranaje hortzetako gainazaleko higadura eta 10.000 orduz. Behar izanez gero, ordezkatu engranajeak edo errodamenduak (gomendagarria da jatorrizko fabrika zatiak erabiltzea, zehaztasuna ziurtatzeko).
Saihestu gainkargatzea: saihestu aireko konpresorea etengabe funtzionatzea etengabe gainezka eta gainezka dauden baldintzetan, eta murriztu karga engranaje multzoan.
